本田XR-V

本人买的是1.8L的顶配车型，做工用料都挺好，很厚道，但是除了顶配车型的其他款式，车门都是纺布让我不得不吐槽，哪怕改成别的材料也好，但是当前采用的材质很容易脏，一旦脏了，那些织物的空洞里面很难打理，希望XRV的新一代车型有所改进 ,做工方面还有待加强.

空间很大，尤其是后排，前排驾驶室调整好位置后,后排腿部空间足足两拳有余，另外后排座椅可以完全放平，一些大物件可以搬上车了。另外魔术座椅也很实用，很人性化，刚买了不久就去花鸟市场买了一盆很大的花，把后排一个座椅折叠起来轻松就放好了，免去了直接放后备箱没人扶，怕花盆倒了的担心

由于是高配车型,在配置上还是很不错的,电动的全景大天窗,无钥匙启动,电子手刹,发动机自动启停都是很高大上的配置,该有的都有,唯一不满意的就是都这个价位了,还没有标配导航,渠道外地没有导航很是不够方便,自己新车就拆中控加导航又拆心疼,希望厂家后期多考虑使用感受,加上导航,没有导航没法开车

由于磨合期的原因不敢给油，实在有些憋屈，但也会时常的催点油感受一下它的动力效果，起步送开制动踏板平稳柔和，稍稍给油会体会到一定的推背感，当然大多数车型低速时都会有这样的反应，但它的推背时间感觉要稍微长一点，总的感觉要比2.0的标志307好很多，然后持续给油速度达到30公里时松开油门再踩下，哪怕是轻踩也有比较强烈的推背感，本人日常喜欢激烈驾驶，开车转速经常瞬间拉到4000以上，对磨合期的它来说不敢用这个标准来测试，但根据多年的驾驶经验可以判断它在低速（0到80KMH）的动力表现肯定是可以的，但是从80到140我估计需要点耐心了。个人感觉这个车的定位本身就不是用来飙车的，还是那句话，动力够用就行.

就是城市SUV,通过性会比轿车好那么一点点,对付一搬的路还可以,越野就算了

油耗比较中庸，但基本上都是我开车上下班和在市里转悠时候跑出来的数据，高速路和城市快速路的里程大约25，出去玩一次的话油耗应该会下来不少，期待着5000公里后能降到7吧,不过对现在的油耗还是很满意的,日系车就是比较省油,家用很合适

这一点是XR-V的硬伤，也许是习惯了骐达柔软的避震，感觉在稍有颠簸的路面简直就像没有避震弹簧一样，路感反馈的让人觉得夸张，甚至感觉和改过绞牙避震的MX-5一样了，完全没有SUV应有的舒适感觉，连最早买过的科鲁兹都不如，出厂时胎压4个，调到2.5也几乎没有任何改观，让人大跌眼镜。后排座椅可调节角度，这在很多车里面根本不具备，座椅的包裹性很好，驾驶时能给你一个很好的支撑，长途驾驶没有任何问题